L'amara autostrada. Il corridoio tirrenico in pillole

Da quanto tempo nessuno si fa sentire a proposito del corridoio tirrenico? A mia memoria l'ultima occasione è stata la manifestazione di inizio estate della Carige, presso la sala del vecchio cinema. Poi, per tutta la bella stagione, silenzio.

Eppure stando ai programmi, ai progetti ed alla “prescia” di Altero Matteoli il corridoio “s'ha da fare”, con i lavori che dovrebbero partire già dalla fine di quest'anno, per lo meno per il tratto nord Rosignano-Civitavecchia. A completare l'opera anche il tratto meridionale, ovvero quello Formia-Latina-Roma. Miliardi di euro che ,come “conigli dal cilindro”, usciranno dalle casse di uno Stato le cui finanze colabrodo non riescono nemmeno ad assicurare l'efficacia delle più elementari politiche sociali.

A riportare l'argomento alle cronache è stato il consigliere di Rifondazione alla Provincia di Viterbo, Riccardo Fortuna. Con un intervento “furioso”, il consigliere mette sotto gli occhi di tutti i costi di questa opera, e la possibilità che la stessa diventi una delle tante infrastrutture – l'Italia è piena di molti esempi a riguardo – mai portate a termine.

Per prima cosa l'impatto: la fascia costiera tagliata in due da asfalto e cemento. Milioni di metri cubi di questo nobile materiale riversati a un passo da casa. Migliaia di ettari di terreno che ogni anno producono ricchezza  spazzati via dall'asfalto. Centinaia di poderi e case rurali demoliti, espropri. Danni a valanghe per quei cittadini  che si trovano loro malgrado a vivere sull'ipotetico tracciato dell'amara autostrada.

Per rendere l'idea dell'impatto visivo dell'opera il consigliere Fortuna parla del “muro autostradale”, ovvero la cortina che dovrà proteggere gli sguardi e le orecchie dei cittadini dal futuro traffico di veicoli.
  
“L'altezza del 'muro autostradale' che vogliono realizzare, - dichiara Fortuna - è grossomodo pari a quella del muro che separa Israele dalle zone palestinesi in Cisgiordania, 8-10 metri, mentre la larghezza del sedime autostradale è fino a 5-6 volte superiore a quella della zona di interdizione intorno al muro israeliano”.
Praticamente una barricata, come se i cittadini del territorio attraversato dall'autostrada fossero in guerra contro qualcuno o qualcosa.

Ma adesso facciamo un salto, passando dalle questioni generali a quelle contingenti, alla situazione per Montalto e Pescia Romana. Sono almeno una ventina i poderi di Pescia che sorgono adiacenti alla sede dell'Aurelia; cosi come a Montalto sorgono nei pressi della statale attività commerciali ed aziende agricole. Chiudo con una domanda: che fine faranno?